Беспричальный "Валдай", деньги и вопросы Роману Бусаргину

Прочитала, что ГКУ Саратовской области "Государственное агентство по централизации закупок" объявило аукцион на оказание услуг по перевозке пассажиров скоростными судами на подводных крыльях между региональным центром и городом Балаково. Областное министерство транспорта готово заплатить исполнителю 36 млн 301 тыс. 345,65 рубля из бюджета Саратовской области.

За эти деньги ежедневно будет выполняться один круговой рейс "Саратов-Балаково" (протяженность маршрута - 318 км; ходовое время - 9 часов) с 24 мая по 29 октября текущего года.

Но сможет ли анонсированный причал, например, в Балаково, как видно на фото, принять "Валдай" с 24 мая, если сам причал надолго поглотили паводковые воды? Сколько средств будет требоваться каждый сезон на его восстановление после каждого такого паводка?

Кроме того, в Балаково требуется благоустройство пристани, где по штату необходим матрос, кассир по продаже билетов, охранник, уборщик территории и помещения касс, которые даже не построены. А это еще дополнительные расходы, в том числе и на содержание объектов, и покрыть их, видимо, обяжут местные бюджеты.

Получается, гиперубыточный водный транспорт, если дотация на каждый билет составит 2 533 бюджетных рубля? Или это имиджевый проект с перспективой превращения в окупаемый? Например, в туристический по рыночным тарифам?  

Интересно, что на этот счет думает губернатор Роман Бусаргин.

Ведь полученная выручка за круг в 43 200 рублей пока принесет общего вала перевозчику за сезон всего 6 млн 868 тысяч рублей, которая не покрывает и 20% требуемых затрат. Остальные недостающие средства в 29,4 млн рублей будут дополнительно дотироваться из регионального бюджета.

Я думаю, проще на эти средства развивать автобусное сообщение по льготным тарифам. Причем автобусы будут ходить все 365/366 дней в году, а не как "Валдаи" - только во время сезонной навигации.

Наталья Караман  

Тексты в разделе "Блоги" являются частным мнением авторов, а не редакционной позицией ИА "Взгляд-инфо".