Онлайн-конференция Ивана Панкова

1. В 2010 году городу Саратову были выделены субсидии из федерального бюджета в сумме 806 млн. рублей. Сотрудники министерства и КП «Дирекция автомобильных дорог» контролировали качество производимых работ, соответствие асфаль-тобетонных смесей СНИП и ГОСТ. В результате не были приняты работы на сумму 116 млн. рублей из-за низкого качества работ. Кроме того, принятые объекты имеют гарантийные обязательства подрядчика на 3 года, в соответствии с которыми при обнаружении дефектов организация, выполнившая работы, обязана устранить их за свой счет.


2. В 2012-2013гг. планируется закончить капитальный ремонт автомобильного моста «Саратов - Энгельс» с полной заменой гидроизоляции и дорожного покрытия. Так как основная нагрузка приходится на две крайние полосы, они были разрушены больше всего и создавали неудобство для движения. Поэтому требовался их немедленный ремонт. Средняя полоса движения используется, в основном, для реверсивного движения в часы пик.

3. Вопрос о возобновлении троллейбусного маршрута «Саратов - Энгельс» будет рассматриваться только после полного ремонта автомобильного моста.

4. Областной целевой программой «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 – 2015 годы» капитальный ремонт дорожной сети в этом году не предусмотрен. С созданием областного дорожного фонда в 2012 году будет увеличено финансирование дорожного хозяйства, и мы уже планируем на следующий год ремонт наиболее разрушенных и опасных участков на опорной сети дорог: Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград, Саратов-Ртищево-Тамбов, Энгельс-Ершов-Озинки.

Хотелось бы напомнить, что мое назначение на должность министра произошло после объединения двух ведомств, с одной стороны, министерства по развитию транспортного комплекса, а с другой, комитета дорожного хозяйства. У каждой из этих структур были свои достоинства и недостатки. Поэтому на первом этапе пришлось привести все к единому знаменателю, усилив положительные стороны и устранив те недостатки, которые имелись.

Решение проблемы пробок заключается в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры и общественного транспорта. Это путь борьбы с пробками, который использует весь мир. Современные дороги и развязки позволяют увеличить скорость движения, а общественный транспорт позволяет снизить количество автомобилей на улице.
При проведении ремонтных работ на магистралях г. Саратова ответственность за организацию движения полностью ложится на компанию, осуществляющую данные работы. Однако прежде чем приступить к работе необходимо произвести согласование с комитетом по дорожному строительству г. Саратова и утвердить схему расстановки знаков и времени их действия с ГИБДД г. Саратова.

На данный момент руководством автовокзала ведется активная работа по повышению качества пассажирских перевозок. Что касается покупки билетов, то теперь для всех жителей области доступна услуга покупки билетов заранее через интернет. На сайте автовокзала по этому поводу есть вся необходимая информация. По поводу охраны автовокзала г. Саратова могу Вам с уверенностью сказать, что для обеспечения безопасности пассажиров принимаются все необходимые меры – установлен стационарный металлодетектор, в камере хранения проверяются все вещи сдаваемые пассажирами, работает система видеонаблюдения. Тем не менее, для решения ряда вопросов, касающихся навязывания дополнительных услуг и повышения анитеррористической защищенности нами ведутся переговоры с администрацией г. Саратова по переносу торговых ларьков с территории, прилегающей к автовокзалу. Возможность изменения или продления маршрутов в г. Вольск рассматривается.

Автодороги «Саратов - Красноармейск» и «Саратов - Балашов» являются федеральными трассами. В связи с этим они финансируются из федерального бюджета и обсуживаются ФГУП «Большая Волга» (г. Пенза). В следующем году благодаря созданию дорожного фонда финансирование должно увеличиться.
Что касается региональной автодороги «Саратов - Пугачев», ситуация действительно непростая, но несмотря на это, подрядными организациями на наиболее сложных участках ведутся работы по восстановлению дорожного полотна. Так, в мае месяце на участке 233 – 240 км. были проведены работы по обеспечению безопасного проезда. Капитальный ремонт планируем начать с 2012 года.

С целью сокращения количества «заторов» и «пробок» на улично-дорожной сети г. Саратова, отделом ГИБДД г. Саратова разработан алгоритм действий сотрудников в случае возникновения затруднений в движении транспорта на основных магистралях г. Саратова, в том числе в часы «пик» и из-за ДТП.
В соответствии с ним, ежедневно с 07-00 до 10-00 час. и с 16-00 час до 19-00 час. на наиболее загруженных транспортом перекрестках и магистральных улицах г. Саратова (пр. Строителей, Московское шоссе, ул.Шехурдина, ул.Соколовая, пр.50-лет Октября, Усть-Курдюмское направление, ул. Чапавева, ул. Московская, ул. Радищева, ул. М.Горького, ул.Вольская, по направлению в Заводской район и др.) выставляются 54 поста ДПС для регулирования дорожного движения. За каждым постом ДПС закреплены ответственные из числа руководящего состава ДПС.
Администрацией г. Саратова принято решение об увеличении с 12 до 16 перекрестков на которых в 2011 году будут установлены новые светофоры.

Проект «Строительство западного обхода Саратовского узла Приволжской железной дороги» включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», утвержденную постановлением Правительства РФ от 05. 12. 2001 г. за №848.
В 2007-2008 годах проектный институт «Саратовжелдорпроект» выполнил технико-экономическое обоснование по данному проекту, проведены изыскательские, топографические работы, определена трасса пути.
ТЭО прошло Государственную экспертизу Российской Федерации, в 2009 году получено положительное заключение.
В соответствии с определенной трассой необходимо отчуждение земель по Татищевскому и Саратовскому районах.
Сейчас решается вопрос о включении проекта в инвестиционную программу ОАО «РЖД»

Строительство железнодорожного мостового перехода через Волгу в районе п.Увек включено в план мероприятий Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
В настоящее время ОАО «Институт Гипростроймост» по договору с Дирекцией по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта - филиалом ОАО «Российские железные дороги» разрабатывает проектно-сметную документацию реконструкции железнодорожного мостового перехода через р.Волгу.
На сегодняшний день институтом завершены предпроектные проработки на стадии технико-экономического обоснования и ведутся инженерные изыскаия и разработка проектной документации.
По вопросу строительства автомобильного моста через р.Волга сообщаю, что комплексной транспортной схемой развития всех видов транспорта г.Саратова предусмотрено строительство трех автомобильных мостов - в районе с.Пристанного, второй ниже железнодорожного моста, третий в районе Улешей или параллельно существующему.

Железная дорога по улице Полтавской в Энгельсе не является путями общего пользования. Это подъездные пути к предприятиям и объектам министерства обороны. Вопрос включения их в железнодорожный пассажирский скоростной транспорт для Саратова и Энгельса пока не рассматривается, но это возможно в перспективе.

Постановлением Правительства области от 3 февраля 2010 года № 42-П принята долгосрочная областная целевая программа «Развитие транспортного комплекса Саратовкой области на 2010-2015 годы», в рамках которой до 2015 года планируется приобрести за счет бюджетных и внебюджетных источников порядка 170 новых трамваев, обеспечивающих комфортный проезд для пассажиров.
Решением Саратовской городской Думы от 28.02.2008 № 25-240, утвержден Генеральный план города Саратова, который предусматривает развитие внешнего транспорта, городского пассажирского транспорта, а также улично-дорожной сети до 2025 года.
В рамках реализации Генерального плана предусмотрены следующие мероприятия по развитию горэлектротранспорта:
- проектные работы по реконструкции скоростной трамвайной линии №№ 3, 9, 11 с последующей модернизацией трамвайного движения по улицам Танкистов - Городской - им. Академика О.К.Антонова, Большой Садовой - Политехнической - Огородной, превратив их в скоростные линии, и строительство «легкого метро».
- замена оборудования тяговых подстанций и реконструкция контактной сети, капитальный ремонт трамвайных путей.

1. В 2010 году введена в эксплуатацию эстакада через Алексеевский овраг, реконструирован участок автодороги от КП ГАИ до дороги на Усть–Курдюм. Это позволило практически ликвидировать пробки на этом направлении. Введен в эксплуатацию участок автодороги Солнечный – Юбилейный, дороги через Затон. Всё это разгружает центральные улицы города, где практически нельзя расширить магистрали из-за плотной застройки. Однако по тем магистралям, которые могут быть расширены, уже ведутся переговоры с администрацией г. Саратова.
2. С этого года все аукционы проходят в электронном виде, что позволяет любому подрядчику участвовать в торгах. Плюс и то, что члены аукционной комиссии непосредственно не общаются с участниками, это исключает возможность коррупции. Что же касается монополизма, то моё мнение, если эта организация способная выполнить все виды дорожных работ с высоким качеством, имеющая специалистов, современную технику и оборудование, то пусть работает на всех объектах области.
3. За последний год качество работ улучшилось, сказываются наши требования к подрядным организациям. Подрядчик понял, что исправлять «брак» за свой счет не выгодно. Что касается района с лучшими дорогами, если раньше считался Энгельсский район, то сейчас улучшается состояние дорожной сети и в городе Саратове.
4. Возможность реконструкции автовокзала прорабатывается. Есть ряд интересных проектов, в том числе создание совмещенного автомобильного и железнодорожного вокзала.
5. В рамках реализации программы обновления парка общественного транспорта на условиях софинансирования из федерального и регионального бюджетов, в 2012-2014 годах планируется осуществить закупку 209 единиц новой автотранспортной техники, с последующим распределением на маршрутах области. Старые Пазы уже неэффективно содержать. Они более затратные и пассажир «голосует рублем» за новый подвижной состав. Уверен, что в течении ближайших 2-3 лет будут полностью вытеснены с рынка пассажирских перевозок.

В работе ОАО "СарАвтовокзал" есть недостатки, но немало и успехов.

На сегодняшний день на автобусных и троллейбусных маршрутах области используются 145 единиц подвижного состава, предназначенных для перевозки людей с ограниченными возможностями, в том числе 64 троллейбуса и 81 автобус. Так, в г. Саратове данная техника работает на автобусных маршрутах №№6,2,11,53,90, а также на троллейбусных маршрутах №№1,2,3,4,10,15,16. Это очень мало. Решается вопрос о дополнительной закупке в рамках ФЦП «Доступная среда». Существенное изменение ситуации возможно при установлении соответствующих критериев при конкурсном отборе перевозчиков.
Министерством в адрес муниципального образования «Город Саратов» направлены предложения по изменению условий отбора перевозчиков на право заключения договора об организации перевозок пассажиров и багажа на территории муниципального образования «Город Саратов» путем внесения изменений в документацию в части расширения перечня используемых критериев отбора, установления квот для транспортных средств, предназначенных для перевозки инвалидов и увеличения процента требуемого обновления подвижного состава в течении действия договора для автобусов ранее 2007 года выпуска. К сожалению наши предложения не были приняты.
Что касается конкурсов проводимых министерством на пригородные перевозки, то мы рассмотрим возможность участия представителей общественных организаций при их проведении.

По моей информации г-жа Витман с марта текущего года находится в декретном отпуске. В связи с этим, работы которые она выполняет в вышеперечисленных организациях никакого отношения к деятельности ГАУ «Управление пассажирских перевозок» не имеют.

Транспортная развязка – это комплекс работ включающая в себя не только эстакаду, но и подходы, переустройство коммуникаций, освобождение площадки под строительство, переселение жителей. А это сотни миллионов рублей. К сожалению, в настоящее время мы не располагаем такими средствами. И все-таки в генеральном плане развития г. Саратов запланировано строительство развязки в районе «Стрелки», а также дороги в обход горы «Алтынка» через поселок «Тепличный». Это позволит «уположить» крутой спуск и снизит аварийность на существующей автодороге.
Строительство нового моста Саратов-Энгельс в ближайшей перспективе нет. Но нами совместно с ОАО «РЖД» рассматривается вопрос о возведении совмещенного железно-автодорожного моста в районе поселка Увек.

Спасибо за Ваш вопрос. Саратовской городской Думой утвержден Генеральный план города Саратова. Им предусмотрены мероприятия по развитию внешнего транспорта, городского транспорта, развитию улично-дорожной сети. Так, планируется подготовить проезжие части по ул. Зарубина для организации в дальнейшем по ней троллейбусного движения после снятия трамвайного полотна по улице Кутякова и организовать троллейбусное сообщение в центральной части города по улице Зарубина от ул. Университетской до ул. Радищева. Данные вопросы будет решаться в ближайшей перспективе.
Несмотря на то, что решение Ваших транспортных проблем является компетенцией городской администрации, мы в ближайшее время проверим работу общественного транспорта в Вашем районе и подготовим предложения по улучшению его работы.

Я поддерживаю инициативу Алексея Навального, считаю, что такие проекты необходимы. Мне регулярно приходят обращения граждан и фотосвидетельства некачественного ремонта. Ежедневно только по почте получаю 10-15 сообщений. Плюс к этому надо прибавить письма по Интернету. Сетевые методы позволяют оперативно реагировать на проблему и, соответственно, решать ее.
Представьте, общая протяженность дорог только областного подчинения в нашем регионе составляет почти 10 тысяч километров. За каждым участком из министерства следить невозможно. Поэтому идею блогеров поддерживаю. Это вроде подсказки для ответственной власти, которая способна прислушиваться к сигналам с мест.
Второй год подряд из федерального бюджета выделяются субсидии и кредиты на ремонт дорог в г. Саратове, в 2010 году – 806 млн. рублей, в 2011 – 844 млн. рублей. Уверен, что и в 2012 году на эти цели будут выделены средства, и ситуация изменится.

Текущее состояние транспортной инфраструктуры (применительно к железнодорожному сообщению) не позволяет существенно увеличить скорость транспортного сообщения между населенными пунктами области. Однако, в данном направлении ведется активная работа. Так, в рамках реализации проекта по строительству нового аэропорта, планируется строительство высокоскоростной железнодорожной линии.

Закончить капитальный ремонт автомобильного моста Саратов-Энгельс планируем в следующем году. Сейчас мы обсуждаем вопрос, следует ли его закрывать на это время. Можно долго дискутировать на данную тему, но факт остается фактом – мы совместно с проектировщиками и мостовиками считаем, что для достижения лучшего результата необходимо временно пожертвовать комфортом и полностью перекрыть движение. Конечно, будут разрабатываться альтернативные схемы доставки пассажиров, в том числе с подключением речного и железнодорожного транспорта. Этот вопрос мы планируем вынести на обсуждение с жителями городов-соседей.
По моему мнению, жителям Саратова и Энгельса нужно будет потерпеть несколько месяцев, зато потом мы получим мост, который в течение 30 лет не будет нуждаться в реконструкции. Согласитесь, мы должны придать ему первозданный вид – не только с конструктивной точки зрения, но и с эстетической.

Уважаемый Евгений!
Ответ на Ваш первый вопрос я дал ранее. Что касается строительства нового моста, соединяющего Саратов и Энгельс, то в ближайшей перспективе оно не планируется.

В рамках реализации данного проекта инвесторы будут привлекаться согласно действующего областного и федерального законодательства. Более подробно об этом вам могут рассказать в профильном министерстве.

В рамках соглашения, заключенного на 2011 год между Правительством Саратовской области и муниципальным образованием «Город Саратов», Правительством уже перечислено 30% от суммы выделенной на ремонт дорог общего пользования (330 млн. рублей). Остальные средства будут перечислены по мере выполнения и приемки работ.

Для решения данной проблемы министерством предпринимаются меры по усилению контроля за работой подвижного состава на линии диспетчерскими службами с применением современных систем автоматизированного управления пассажирскими перевозками. Любой житель Саратова или Энгельса может в любую минуту посетить сайт www.bus64.ru со своего компьютера или мобильного телефона, подключенного к всемирной информационной сети, и увидеть, где в данный момент находится ближайший автобус и через сколько минут он окажется на необходимой пользователю сервиса остановке. В настоящее время к системе выборочно подключены маршруты №№ 223, 225, 229К, 232, 236, 238, 241, 242У, 243 и 243Т, а также энгельсских маршрутов №№ 247, 247А, 284, 284А, Б, К.
В ближайшее время к единой системе сервиса www.bus64.ru планируется подключить все транспортные средства. Министерство транспорта прорабатывает с администрацией г. Саратова возможность подключения к данному сервису городских маршрутов. В случае реализации данного проекта появится возможность отслеживать, сколько машин работает на том или ином маршруте, соответствует ли это количество нормативам, насколько равномерно распределены автобусы по маршруту, то есть соблюдение линейной дисциплины и графика движения. В случае очевидных нарушений перевозчикам можно будет предъявить обоснованные претензии, соответственно, и они начнут активнее работать над повышением качества транспортных услуг.

Данная проблема имеет место на маршрутах Саратова и области. Для решения данной проблемы необходимо обновление подвижного состава и усиление контроля за работой транспорта. В настоящее время решается вопрос о закупке в 2012-2014гг. нового подвижного состава при условии софинансирования из средств федерального бюджета, в том числе и по лизинговым схемам

Учитывая, тот факт, что во всем мире коэффициент интеллекта принято определять с помощью специальных тестов, считаю, что умозрительная оценка от одного до десяти будет субъективной и некорректной.

К сожалению не в ближайшей перспективе.

Периметровое ограждение вокзалов является мерой повышения антитеррористической защищенности. Думаю ограждение необходимо. Это исключит появление на автовокзале людей, не являющихся пассажирами и обеспечит безопасность в зале ожидания.
Проход населения к тоннелю, осуществляется беспрепятственно, минуя здание автовокзала и посадочные площадки.

Действительно имеется задолженность по субсидиям перед перевозчиками за 2010 год. На июньском заседании Саратовской областной Думы планируется внесение поправок в бюджет для выделения средств на ее погашение. Вопрос изменения тарифов и размеров компенсации за льготников прорабатывается.

Согласен, что приоритет нужно отдавать экологически чистому транспорту. Вопрос массовой закупки «экобусов» для г. Саратова пока не рассматривается. Скорее речь нужно вести об обновлении парка трамваев и троллейбусов. Этот вопрос будет решаться в рамках программы обновления подвижного состава при софинансировании из федерального бюджета.

По поводу первого и второго вопросов - ответы на них я уже давал ранее, что касается третьего, то могу сказать, что улучшение будет, но открыть указанный маршрут пока не планируется.

Это сложный вопрос. Точного ответа думаю, что не знает никто. Но открытость и прозрачность всех процедур – размещение заказов, конкурсы на перевозки и т. д. это очень эффективный шаг к искоренению коррупции.

Практически каждый месяц из саратовского регионального отделения «Единая Россия» приходят запросы на предмет проведения конкурсов, открытия финансирования и расходования денежных средств.
Кроме того постоянно осуществляют контроль Контрольно-аналитический комитет Саратовской области, Счетная палата, Федеральная служба финансового надзора.
Буквально неделю назад контрольно-аналитический комитет закончил проверку эффективности использования бюджетного кредита в 2009-2010 годах. Нарушений выявлено не было.

Мы поддерживаем нормальные товарищеские отношения.

Оба названия имеют историческое право на существование. И у Маркса, и у Екатериненштадта были и будут свои сторонники и противники. Однако, что касается переименования, то наиболее логично определить позицию большинства и поставить точку в этом вопросе.

Оценку деятельности Николая Никитина, как главы администрации, должны давать, во-первых, жители Марксовского района, а во-вторых, депутаты районного собрания, которые принимали решение о его назначении.

В целях определения на региональном уровне основных направлений повышения эффективности транспортной системы, создания транспортных условий для обеспечения инновационного развития Саратовской области, а также улучшение качества и расширения доступности транспортного обслуживания жителей области, распоряжением Правительства Саратовской области от 29 июля 2009 года № 174-Пр утверждена «Концепция развития транспортного комплекса Саратовской области на 2009-2025 годы».

Концепцией предусмотрены мероприятия по развитию улично-дорожной сети г.Саратова, в том числе решение проблемы автомобильных «пробок» на проспекте им. 50 лет Октября предполагается посредством реализации генерального плана города Саратова, которым предусматривается:

- оборудование выезда с ул. Тракторной на проспект им. 50 лет Октября под существующим мостовым переходом через железнодорожные пути, со снятием светофорного регулирования в этом узле;

- реконструкция улицы имени Генерала Захарова (бывшая Добряковская) – дублера проспекта им. 50 лет Октября;

- строительство транспортного пересечения в разных уровнях на пересечении проспекта Строителей и ул. им. Шехурдина с непосредственным выходом проспекта Строителей на проспект им. 50 лет Октября.


По второму вопросу я с Вами согласен. Но в рамках 131-ФЗ это компетенция органов местного самоуправления. Свои предложения по вопросу Привокзальной площадив администрацию г. Саратова направлялись.

Я с Вами не соглашусь, это не балаган. И в первую очередь освещение в прессе и телевидении дорожных работ необходимо жителям области. К сожалению, мы привыкли ругать наши дороги и на это есть объективные причины. Но ведь работы по ремонту и восстановлению дорог ведутся, а мы это хорошее перестали замечать. Регулярное освещение этой работы должно исправить эту ситуацию и изменить наше отношение к тем людям, которые выполняют свою работу и делают все возможное, чтобы наши дороги были безопасными.

Кроме того, чем больше общественность будет знать о том, где и что строится, ремонтируется, тем выше будет общественный контроль и меньше «брака» будут допускать подрядные организации.

В 2010 году Правительством области заключено Соглашение о сотрудничестве с Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО «РЖД» в области совместной реализации проекта по созданию транспортно-пересадочного узла в г. Саратове и обустройством прилегающей территории. Решением дирекции железнодорожных вокзалов вокзал г. Саратова был включен в перечень 73 вокзальных комплексов, подлежащих реконструкции и модернизации.
Создана рабочая группа с привлечением представителей заинтересованных структурных подразделений Правительства области и ОАО «РЖД».
На 2011 год мероприятий по данному проекту ОАО «РЖД» не предусмотрено.
В связи с этим, основным вопросом для обсуждения является выделение финансирования ОАО «РЖД» по данному проекту и ускорение сроков его реализации.

Считаю, что приоритет нужно отдавать автобусам большой вместимости. Автобусы малой вместимости нужно использовать там, где низкий пассажиропоток.
Делать общественный транспорт круглосуточным нецелесообразно. Но обеспечить его нормальную работу до 23:00 необходимо. В качестве примера можно привести автобусы направления «Саратов-Энгельс». В прошлом году мы ввели дополнительные рейсы, которые работают до полуночи.

Уважаемый, Андрей!
Я регулярно выезжаю в районы нашей области для контроля за ходом работ на дорогах регионального значения. В Вашем случае ответственность за состояние дорог в г. Аткарск согласно 131-ФЗ возложена на администрацию муниципального образования. Со своей стороны мы подготовим рекомендательное письмо на имя главы Вашей администрации о необходимости провести проверку состояния дорожно-уличной сети г. Аткарск и устранить выявленные недостатки.

Это не предусмотрено действующим законодательством.

Хочу напомнить, что автодорога Саратов – Ртищево – Тамбов была построена в 1985 году. За этот период полный ремонт дорожного покрытия ни разу не проводился, в то время как по данной трассе идет интенсивный грузопоток, вследствие чего некоторые участки дороги оказались частично разрушены. Со своей стороны мы понимаем обеспокоенность автолюбителей состоянием дороги и прикладываем максимум усилий для обеспечения безопасного проезда.

Так, в течение 2011 года на трассе будут производиться работы в рамках содержания. Создание в 2012 году областного дорожного фонда позволит нам приступить к ремонту покрытия на этой дороге в Татищевском, Аткарском, Екатериновском и Ртищевском районах.

Про саратовскую разметку не говорил, только ленивый, со своей стороны могу отметить следующее - гарантийный срок службы дорожной разметки произведенной краской – 6 месяцев, термопластиком – 12 месяцев (правда, стоимость данного материала в 6 раз дороже), соответственно, если данные сроки не выдержаны, это повод привлечь подрядчика к ответу.
Что касается ширины полосы движения по улице Посадского, то, скорее всего, и здесь имеет место «халтура» со стороны подрядчика. В рамках федерального закона №131 ответственность за это возложена на комитет дорожного хозяйства администрации МО г. Саратов. Поэтому вам следует обратиться к ним для решения вопроса.

Уважаемая Екатерина! Ответ на данный вопрос я давал ранее.

Цены на междугородние перевозки в Саратовской области одни из самых низких в ПФО. Вопрос установления новых льгот находится в ведении законодательной власти – Саратовской областной Думы. Будет Закон – будем исполнять.

Конструкция дорожной одежды состоит из нескольких слоев асфальтобетона. Если говорить о крупном щебне 20 х 40 мм., то он используется только при приготовлении асфальтобетона для нижних слоев покрытия. Что касается верхнего слоя, то он должен быть более плотный, т.к. его задача препятствовать проникновению влаги. Поэтому здесь мы используем щебень фракции 10 х 16 мм. или 5 х 20 мм. Иное дело тротуар, для приготовления асфальтобетона в данном случае применяется только отсев от 0 до 5 мм.
В этом году на дорогах г. Саратова используется асфальтобетон на основе гранитного щебня «Габбро-диабаз» с маркой прочности 1400 и фракцией от10 до 16 мм. Кроме того, для получения более плотной и жесткой смеси применяется минеральный порошок. А также, полимербитумные вяжущие или модификаторы препятствующие образованию трещин. Все это должно увеличить срок службы дорожного покрытия.

Спасибо за сигнал. В ближайшее время проведем проверку. Приглашаю Вас принять в ней участие. Пришлите на адрес электронной почты министерства Ваш контактный телефон. С вами свяжутся.

Управление автомобилем в нетрезвом состоянии это очень серьезное нарушение и за него предусмотрено ответственного в виде лишения водительского удостоверения сроком до 2 лет. А перевозка пассажиров только усугубляет вину водителя.
На будущее, я бы посоветовал Вам, кроме звонка диспетчеру такси, запомнить госномер автомобиля и незамедлительно позвонить в дежурную часть ОГИБДД г. Саратова по тел. 64-33-03 и сообщить о случившемся с указанием госномера автомобиля. Думаю, работники ГИБДД примут все меры по задержанию автомобиля под управлением нетрезвого водителя.
21 апреля 2011 года принят Федеральный закон № 69-ФЗ, регулирующий деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси. Со вступлением в силу, с 1 сентября 2011 года, данного закона будет возможным принимать дополнительные меры к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям осуществляющим перевозку пассажиров легковыми такси.

наличие информации на остановках – это обязательное требования для регулярных маршрутов. Это обязанность организаторов перевозок. В ходе рейдов по контролю качества транспортного обслуживания населения, которые мы регулярно проводим, в обязательном порядке проверяется и соблюдение этих требований законодательства.

Как я уже отвечал ранее, в этом году работы будут проводиться только в рамках содержания. А со следующего года планируем провести ремонт дорожного полотна на этой дороге в Татищевском, Аткарском, Екатериновском и Ртищевском районах.

Несмотря на бережное отношение, находясь под воздействием окружающей среды (дождь, снег, минусовая температура) часть элементов подсветки пришла в негодность, т.к. находилась в подвешенном состоянии на тротуарах, опорах и балках. С начала капитального ремонта в 2008 году она была полностью демонтирована. Сейчас, в строении моста предусмотрены специальные кабельные каналы, куда планируется заложить элементы подсветки, для лучшего сохранения от непогоды. По окончании ремонтных работ всю архитектурно-художественную подсветку вновь установят, и она будет радовать своей красотой и жителей, и гостей нашей области.

Все вышеперечисленное вами определяет не водитель, а утверждено паспортами маршрутов. Движение общественного транспорта с нарушением паспорта маршрута является нарушением. Также как и курение за рулем.

Спасибо за информацию. Если вопрос не решен, то еще раз к нему вернемся совместно с нашими коллегами из администрации Саратова.

Ваш вопрос понятен, в рамках ФЗ №131 мы сделаем запрос в МУП «СГЭТ» г. Саратова, провести обследования трамвайных путей на вашем участке и по результатам принять меры по устранению причин разрушения. А также восстановлению трамвайных путей и дорожного покрытия рядом с ними.

Считаю, что вопрос не совсем корректен. Существенно улучшить ситуацию может завершение строительства нового аэропорта.

Согласен, проблема, которую Вы обозначили, давно созрела, и ее необходимо решать. Нами будет направлено предложение в адрес администрации МО г. Саратов о включении данного участка улицы в планы дорожных работ. Со своей стороны мы примем активное участие в решении этого вопроса.